精细组织 畅行堵点
发布者：编辑 发布时间：2026-10-30
——集团交通分院协助交警部门开展环城南路-拓东路交叉口组织优化
环城南路与拓东路交叉口是连接昆明市主城区一环与二环的关键转换节点，通达性较强。加之周边商业、医疗、教育等资源密集，交通吸引力较强，路口交通流量常年较大，早晚高峰常态化拥堵。为精准盘活道路通行资源、化解节点拥堵矛盾，昆明市政工程设计研究院（集团）有限公司交通分院协助昆明交警，通过实地调研、交通流特征深度剖析，围绕路口交通环境综合治理实施专项优化，有效改善了路口通行秩序和通行效率。一、实地调查 精准锁定四大堵点
经现场踏勘和交通流分析，精准定位交叉口四个突出问题：
（1）南口左转流线不畅，左转秩序混乱。
环城南路-拓东路路口几何尺寸呈现一定异形，受此影响环城南路南口直行时，内侧直行车道的直行行驶轨迹与左转待转区重叠，导致左转车辆难以驶入待转区；反之若有左转车辆驶入待转区，又会对车道直行车辆形成干扰。
（2）东口掉头量大，与左转车辆互相干扰。
东郊路东口掉头流量长期处于高位，现状内侧车道掉头车辆与左转车辆互相干扰，通行效率低，易导致长排队，进而影响直行和右转造成拥堵。
（3）东口展宽段不足，车辆排队互相干扰。
东郊路东口高峰期各转向流量均较大，车辆排队长，现状由于展宽段不足及局部标线不合理，导致车辆临近路口时频繁变道，车流互相干扰，易形成交通瓶颈。
（4）路口车辆随意上下客，干扰转向车辆。
因交叉口东南侧为万象城商业中心，人流量大，部分车辆在路口区域违规上下客，对南口右转车辆通行造成干扰。
现状问题照片（自摄）
二、一口一策 多维举措破解拥堵针对路口存在的问题，项目组坚持精细化治理思路，从流线优化、车道重构、空间挖潜、秩序管理等方面落地优化方案。
（1）南口优化左转流线，理顺左转通行秩序。
将环城南路南口左转车道停止线后移，施划左转导向线，取消左转待转区，保障南口左转通行顺畅。
（2）东口设置独立掉头车道和左掉车道，提升掉头通行效率。
将东口第一条车道调整为独立掉头车道，第二条车道调整为左掉车道，当掉头流量大时，可保障两条车道掉头车辆同时掉头。
（3）东口优化展宽段，扩大蓄车排队空间。
优化道路中线，延长路口展宽段，增大蓄车排队空间；将原非机动车道调整为非机共享车道，允许右转车辆在确保安全的前提下借用该车道通行；同步增设多组导向箭头，引导车辆提前选择车道行驶，减少车辆临近路口频繁变道现象。
（4）东出口加强上下客管理，保障右转与掉头通行。
在东出口设置禁令标志，严格管理车辆上下客行为。
改善措施1（昆明交警提供）
改善措施2（自摄）
改善措施3（自摄）
改善措施4（自摄）
三、成效显著 路口通行效率秩序双提升上述优化措施落地后，交叉口通行效率得到显著提升，交通秩序得到有效改善，东口车辆排队长度明显缩短。路口整体运行状态得到改善，车辆通行更加有序。
后续，交通分院将持续依托交通数据动态优化管理措施，继续推进城市交通节点精细化治理，努力营造更加安全、有序、畅通的道路交通环境。
图文：交通分院
